第三代哈弗H6是巅峰王者还是青铜？

车真的是一门学问,我们经常把买车的消费者分为“懂车”、“半懂车”和“不懂车”,同样的预算他们往往会做出截然不同的选择。比如预算十几万元想买辆紧凑型SUV,半懂不懂的人一般不会全面的去了解一款车,可能看到长安CS75 PLUS口号喊得响,听谁谁说“蓝鲸发动机”账面数据比较好,加上这车的外观又比较好看,就做出选择了,但懂车的人很大可能会去选哈弗H6,因为这款“国民神车”销量高、问题少、保值率高,质量更有保障,质量不好不可能卖这么多?

先看销量

在9月份销量排行榜还没有出来的时候,长安汽车就放出了自家产品的销量,拿着2.5万成绩大喊碾压。每一次大家认为长安CS75 PLUS将取得胜利的时候,哈弗H6都牢牢的赢了,却仍如往常:哈弗H6系列9月销售40,475辆,环比大涨47%,同比增长28%,而长安CS75系列9月销量为25,724辆,基于此来看,两车差距还是很大的。

解析原因

1、价格与产品诚意

参考以下两图,两款价格相近的车型在配置的丰富上差距很大,现在的人们买车,最关注的就是配置了,买什么,买多少钱的车型基本都由这些配置决定,用不用并不重要,但是一定要有,何况单拿出来哪一个,其实消费者都会用到,基于此,品牌的诚意和态度我们就可以看出来了,长安CS75 PLUS在一些自认为不重要的细节上忽视消费者需求和体验,势必有诸多人拒绝买单。

2、自主研发与产业链差距

关于用料、做工、配置等方面,其实两款车都没有让消费者失望,即使长安CS75 PLUS有“简配”日常使用也是足够,而这也是国产SUV的先天优势。但在动力方面,还是要好好说说。

两车匹配的都是自主研发的发动机,参数方面差距并不大,无论目前下放的反响如何,都是值得肯定的,那我们重点说说变速器,长安CS75 PLUS搭配爱信变速器,爱信变速器确实是目前消费者较为认可的,广泛搭载与各品牌车型上,但是!我看到许多网上的声音,说长安CS75 PLUS凭这个就彻底赢了,作为一个中国品牌,无法实现自主研发和自给自足,直接用买的,有什么可大吹特吹的?谁敢说年初疫情来势汹汹的时候长安没有为供应链发愁?谁敢说未来没有受制于人,被供应商掣肘的一天?如果全球性灾难再次发生,变速器价格上涨,一倍或者几倍,那么长安CS75 PLUS也涨价?答案请看官自行分析吧!

这里要再说说哈弗H6,以上市不久第三代哈弗H6来讲,1.5GDIT发动机+第二代7DCT变速器的组合全部为自主研发,诞生于长城汽车全资控股的蜂巢易创科技有限公司,2018年,长城汽车将其动力及零部件部门拆分出去,成立了这家公司,主要生产发动机、变速器、电驱动系统及其他相关的零部件,除了自给自足,还能面向其他车企,未来可以像爱信一样成为巨头。而且第二代7DCT双离合变速箱调校已经非常不错,不告诉你,只是在驾驶上是完全感受不出来的。

长安CS75 PLUS所谓的有了爱信变速箱之后,就占据了制高点的说法让人脸红吧,当别人已经实现了全产业链,自给自足时,你却抱着买来的东西说自己行,作为中国汽车媒体人,我实在无法接受。

总结

整体来说,不是长安CS75 PLUS不好,而是哈弗H6太强,消费者需要什么,品牌就能造出什么,车上就能有什么,第三代产品上市一个多月,口碑爆棚,更有三大全球首款,即全球首款具备整车FOTA升级功能燃油SUV;全球首款具备5G扩展能力燃油SUV;全球首款非豪华品牌搭载自动循迹倒车功能SUV加持,试问,作为消费者,同样的价钱,你更愿意选择哪个?你会拒绝品质更好,配置更丰富的选择吗?

对于预算在10-15万左右的消费来说,哈弗H6永远是最值得信赖和考虑的车型,没有之一。