长安汽车：中国汽车品牌领导者领跑国家品牌计划
2016-11-10来源：深圳视窗
2016年11月8日，长安汽车在中央电视台黄金资源招标会上，成功入选国家品牌计划。
为重振“中国造”的雄风，挺起“中国造”的脊梁，2014年，习近平总书记提出要实现“中国制造向中国创造转变、中国速度向中国质量转变、中国产品向中国品牌转变”。“品牌战略”已上升为国家战略。
中国经济的发展，需要一批能够在全球市场上代表国家形象来参与商业竞争、文化交流的国家品牌。央视作为国家媒体平台，肩负了国家品牌塑造与传播的历史使命，并依据“国家平台成就国家品牌”的新定位，启动国家品牌计划，广撒“英雄帖”，找寻一批30年内可以代表国家形象的品牌，并加以培植、塑造，意在推动“中国造”在全球商业竞争和文化交流中的复兴。要求入选国家品牌商业计划的企业必须是：企业所属行业是国家支柱性或民生广泛需要的行业；企业及其产品具有高尚品质，能够支撑起国家品牌形象，居于行业领先地位；企业有打造顶级品牌的梦想和胸怀，能在市场营销方面足够投入；企业需在中国境内生产和销售，并有获得中国消费者最广泛认同的品牌诉求。
长安汽车作为中国汽车品牌领导者，此次入选国家品牌计划，可谓实至名归。
百年磨砺，赢得岁月荣光
如今车水马龙的街头，带有长安LOGO的各种车型随处可见，不过，很多人并不知道，这个平和亲民品牌的背后有着150多年的历史沧桑。
这还得追溯到清末洋务运动时期，1862年11月，李鸿章在上海松江创立上海洋炮局，而这个上海松江洋炮局就是如今长安汽车的前身。
时光荏苒，上海洋炮局几经迁徙落户南京，更名为金陵制造局，到了1899年已经成为一家拥有近千台机器和1700名工匠的大型兵工厂，成为当时中国主要军火生产基地之一。
1912年中华民国成立，金陵制造局厂名继续被沿用，1929年起更名为金陵兵工厂并在原有基础上进一步扩大生产，成为当时中国主要的兵工企业。1937年，抗战全面爆发，金陵兵工厂西迁重庆并更名为兵工署21兵工厂。作为当时中国最大的兵工厂，全体职工同仇敌忾，向抗战前线输送了60%的枪支弹药，为抗战胜利作出了不可磨灭的贡献。
1949年新中国成立，21兵工厂交付中国共产党，成为新中国兵工产业一只强大的力量。
1957年，试制出中国第一辆越野车长江46型，为著名的北京212的研发奠定了坚实的基础。与此同时，由中央兵工总局四五六厂更名为长安机器制造厂。
1958年，长安机器制造厂生产出中国第一辆吉普车，并于1959年参加建国十周年国庆阅兵 。
自1984年进入汽车领域，生产出中国第一批小型汽车后，经历了33年的造车积累，如今的长安汽车集团旗下已有长安福特、长安马自达、长安铃木等多家合资公司，成为拥有全球12个生产基地、32个整车及发动机工厂，年产销汽车295万辆，员工9万人，是中国汽车四大集团阵营企业、最大的中国品牌汽车企业，也是唯一一家中国品牌乘用车年产销过百万辆的车企。
历经时光的磨砺与考验，赢得岁月的锤炼和荣光。
回望三个世纪的历史变迁，长安从诞生之日，就紧紧融入国家复兴、救亡图存的民族革命和解放事业中，始终与国家同呼吸、共命运，创造了二战时期为中国军队提供60%以上的武器装备、中国第一辆吉普车在长安诞生、中国第一辆微型汽车在长安下线等多项历史性纪录，书写了无愧于历史的辉煌。
创新一流，成为行业领导者
作为中国历史最悠久的军工企业，长安历经三世纪变迁，始终牢记“保军报国，强企富民”的历史使命，勇当近代工业拓荒的先驱，挺起了救亡强国的军工脊梁。改革开放后，长安积极响应党中央号召，贯彻落实“军转民战略”，坚持“军民结合、良性互动”，坚持“以我为主、自主开发”，坚持“自主与合资并举”，不断地成长壮大，百年长安的活力不断增强。
习近平总书记在渝视察时指出，“创新作为企业发展和市场制胜的关键，核心技术不是别人赐予的，不能只是跟着别人走，而必须自强奋斗、敢于突破。”
而长安汽车之所以能够由小变大、由弱变强，正是靠着持续不断开拓创新。
当很多汽车企业还陶醉在合资合作带来的丰厚利润时，长安汽车率先踏上了漫长的“求学”之路；当众多企业实行设计项目外包，只有产权没有知识时，长安汽车构建起国内独一无二的全球24小时协同工作的研发体系；当国内企业刚开始涉足新能源汽车领域时，长安汽车首款混合动力轿车已经成功下线⋯⋯在中国汽车行业，长安因其在自主品牌上的开拓进取，成为一个值得尊敬的标杆。
这种“以我为主、自主开发”的模式，被国务院发展研究中心命名为“长安模式”。
十几年的奋发图强，长安汽车不断加强自主研发，坚持将每年销售收入的5%左右投入研发。截至2015年底，长安汽车创新研发投入累计达490亿元，已形成了全球研发格局。
在中国重庆、北京、合肥、河北，意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律建立起全球研发格局，实现24小时不间断协同研发。
拥有员工9万人，其中全球研发人员1万人，高级专家400余人，先后13人入选国家“千人计划”，在国内汽车行业排名第一。
拥有国际一流的汽车综合试验场、以及碰撞安全、NVH等194个先进实验室，建立长安汽车研发流程体系(CA-PDS)、产品试验验证体系(CA-TVS)两大法宝，拥有5635件技术专利、获得110项科技创新成果奖。
2016年2月，在国家发改委公布的“国家认定企业技术中心2015年评价结果”中，长安汽车以93.6的高分继续领先汽车行业、再次力拔行业头筹。至此，长安汽车研发实力已连续4届8年位居中国汽车行业第一。
出色的设计还需要可靠的品质保障。长安汽车每开发一款车型，都通过3500余项技术文件控制，进行4500余项试验验证，消耗400余辆样车，满足用户10年/26万公里的使用要求。逸动、CS75、CS35已成为中国汽车市场上的经典车型，37%的用户由合资转移而来购买长安汽车。
在中国汽车业逐步走向全球化竞争的过程中，坚持自主创新始终是生存之本。长安凭借足够雄厚的自主研发积累，不断创新理念、创新机制、形成强大且持续领先的核心研发能力。不但为“以我为主、自主开发”的科技创新理念提供了重要的现实依据，更提升了企业核心竞争力，走出了一条独具特色的自主创新之路。
面向未来，向世界一流车企进军
眼前的荣誉，绝不是长安汽车追求的终点，而只是向更远大目标迈进的起点。
当下，节能环保已经成为全球必须要面对和解决的迫切问题。与低碳经济发展关系极为密切的中国汽车业，更是重任在肩。在传统汽车工业领域，欧美、日本等发达国家远远地走在中国前面，但在新能源汽车领域，我国和发达国家在同一起跑线上。这对中国汽车产业的发展是一个难得的机遇。
长安，又一次走在前列。
早在2002年，长安就开始致力于新能源汽车的自主开发，在各种新能源车型研发上的投入总计已超过 3亿元，并培养了一支新能源汽车研发核心人才队伍。
除了重点攻关混合动力，长安还坚持“多路径”的新能源研发战略，在纯电动、氢燃料研发、CH4燃料汽车的研发方面都获得了不同程度的突破，其中，多个项目处于国内领先地位。
长安汽车用一连串的“第一”彰显了它在新能源领域的领先地位：第一台氢内燃机、第一台量产混合动力汽车、第一台进入国家机关示范运行的新能源汽车、第一台试生产下线的纯电动微轿……
虽然肩负众多个“第一”，长安汽车并没有驻足，经过反复论证，将新能源技术路线确定为：以纯电驱动为主线，同步发展插电式混合动力及纯电动两大技术平台的技术路线 。并计划到2020年，投资 80亿元 ，长安新能源汽车累计销量达到40万辆； 到2025年，投资 180亿元，推出34余款新能源汽车产品，累计销量突破200万辆。
作为长期发展规划中的核心板块之一，新能源汽车的研发，无疑将成为长安全面崛起、赢得未来的“重武器”。与此同时，长安汽车也在智能技术上发力，推动产业转型升级。
目前，长安汽车已掌握全速自适应巡航、车道保持、全自动泊车等60余项智能驾驶核心技术，结构化道路无人驾驶技术已通过实车技术验证，成功打造车联网产品In-call，用户已超过50万人。作为唯一中国代表获邀参加MTC，2015年7月，按照美国标准在当地参与MTC试验场的示范运行。拥抱移动互联，发布长安智能化汽车“654”发展战略，到2025年计划将累计投入130亿元，组建1500人智能化研发团队，开展智能网联汽车的技术研发和产品开发。长安汽车2000km超级无人驾驶创造中国整车企业首次行程最长的无人驾驶测试记录。
回首过去，长安汽车坚持以客户需求为导向，打造中国最强大且持续领先的研发实力，创造满足客户需求的经典产品。展望未来，新能源与智能互联为代表的变革力量，正在深刻影响着汽车行业。
百年老店来之不易，铸就百年品牌也是一个国家繁荣昌盛有说服力的名片。跨越三个世纪的风雨砥砺，正是“实业强国”和“改革创新”的最好体现。
作为中国汽车品牌领导者，长安汽车必将站得更高，看得更远。为着“打造世界一流汽车企业”的宏伟愿景，长安汽车正在践行着“引领汽车文明，造福人类生活”的神圣使命，继续前行。
而帮助企业成就伟大品牌，也是众成就数字传媒集团19年来的最高追求。未来众成就将全力支持央视国家品牌计划，并对国家品牌研究进行持续性投入，帮助更多品牌成为国家品牌。
